Beyond Threads podcast: Automatización en acción

¿Por qué la automatización es crucial para la logística?

Ya sea para mejorar la precisión de los pedidos, reducir costes o ampliar las operaciones, la automatización es cada vez más necesaria en el vertiginoso sector de la logística de la moda. «Cuando me reúno con clientes del sector de la moda, la escalabilidad y la flexibilidad son esenciales para ellos, debido a la naturaleza rápidamente cambiante del negocio», afirma Erik. «Por lo tanto, cualquier solución de automatización debe ser fácilmente escalable a las necesidades logísticas de la marca».

Un ejemplo de este enfoque es AutoStore, un sistema de almacenamiento en cubos que Bleckmann utiliza para automatizar el almacenamiento y la recuperación de mercancías. El diseño modular de AutoStore permite a las empresas escalar fácilmente añadiendo o quitando componentes según sea necesario. Otra ventaja es su densidad de almacenamiento: se pueden almacenar más unidades por metro cuadrado en comparación con las configuraciones tradicionales, lo que aumenta aún más la eficiencia y la flexibilidad. Además, es un sistema de mercancía a persona, lo que reduce el tiempo que los operarios pasan recorriendo el almacén.

Hacer la automatización accesible a más marcas

Una de las preocupaciones habituales en torno a la automatización es el coste. Sin embargo, el rendimiento con el tiempo puede ser significativo. También existen soluciones para reducir el coste de la inversión inicial. «Para ofrecer las ventajas de la automatización a las marcas más pequeñas», explica Kevin, “Bleckmann ha implantado una solución flexible en la que varias marcas pequeñas utilizan el mismo AutoStore”.

También hay muchas ventajas desde el punto de vista de la facilidad de uso. Por ejemplo, el sistema ofrece la función pick-to-light con un puntero láser y un asistente intuitivo que convierte la mesa del operario en una pantalla interactiva. Si se elige el contenedor equivocado para un pedido concreto, el mostrador se vuelve rojo; si es correcto, permanece verde. En palabras de Kevin: «El asistente hace que sea muy difícil equivocarse». Y el desarrollo de la automatización en la industria logística no ha hecho más que empezar. Eche un vistazo al podcast para conocer aún más opiniones de expertos.

¿Listo para dar el siguiente paso en su viaje hacia la innovación? Pulse el play para escuchar la historia completa.

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Transcripción

<sup>Erik Janssen Steenberg: Hola, y bienvenidos al Podcast Beyond Threads de Bleckmann. Mi nombre es Erik Janssen Steenberg, soy su anfitrión de hoy. Muchas gracias por acompañarnos. En cada episodio, nos sumergimos en la tecnología, la innovación y todo lo que se necesita para seguir siendo relevante en el sector de la logística de la cadena de suministro y el cumplimiento. Y hoy estamos especialmente emocionados, porque vamos a hablar de innovación. Mientras que en otros podcasts hemos profundizado en el software y en las personas que hay detrás de los procesos, ahora vamos a centrarnos en la innovación real. Hoy me acompaña Kevin Paindeville, Director de Innovaciones y Soluciones de Almacén de Bleckmann.

Kevin Paindeville: Gracias, Erik. Encantado de estar aquí.

Erik Janssen Steenberg: Y un invitado muy especial, Eric Ebbers, Director de Ventas de Kardex

Eric Ebbers: Sí, hola. Gracias por la invitación. Encantado de estar aquí en Bleckmann

Erik Janssen Steenberg: Kevin, hoy trataremos el tema de la innovación en logística. En concreto, la automatización. ¿Puedes explicarnos a la audiencia y a mí qué significa realmente? Automatización en logística o automatización de la logística. Y quizás hacernos una breve presentación de ti mismo.

Kevin Paindeville: Claro, como usted ha mencionado, mi nombre es Kevin. Trabajo en Bleckmann desde hace 4 años. Responsable de Innovación y Soluciones y Diseño de Almacenes.

Cuando hablamos de automatización, nos referimos a máquinas capaces de sustituir el trabajo manual. Si miramos dentro de las cuatro paredes del almacén, puede ir desde mover productos de A a B en palés o cualquier otra cosa. Puede ser el picking, puede ser el embalaje, ajustando el cartón al contenido del pedido. Hay varias formas de hablar de automatización en los almacenes.

Erik Janssen Steenberg: Sí, y estamos encantados de tener representación de Kardex en el podcast de hoy también.

Eric, ¿puedes presentarte y hacer una breve descripción de lo que significa AutoStore para una empresa como Bleckmann?

Eric Ebbers: Sí, por supuesto. Me llamo Eric Ebbers. Soy director de ventas de Kardex. Facilito el crecimiento de los clientes encontrando la mejor solución de sistemas logísticos automatizados para ayudarles en su negocio. Tengo toda una vida de experiencia en intralogística. Intralogística es una palabra que designa todos los flujos, flujos de materiales, flujos de información bajo un mismo techo, como ya ha dicho Kevin: entre cuatro paredes. Y tengo más de 25 años de experiencia, empecé con los equipos de manipulación de materiales y, más tarde, pasé a los sistemas de mercancía a persona, lo que también podemos ver en Bleckmann.

AutoStore pertenece a los sistemas de mercancía a persona. Se trata de un sistema de almacenamiento en cubos, un ASRS (Automatic Storage and Retrieval System). Y quizá sea bueno explicar primero qué es AutoStore porque me he dado cuenta de que algunas personas dicen que AutoStore es una tienda donde se pueden comprar coches. No es eso. AutoStore es una red de almacenamiento donde hay un montón de pilas con contenedores.

Erik Janssen Steenberg: ¿Un contenedor es un gran cubo o contenedor?

Eric Ebbers: Sí, un contenedor grande. Y en la parte superior de esta rejilla, hay robots que transportan los contenedores a las estaciones de recogida, donde el operario está de pie y extrae la referencia correcta.

Erik Janssen Steenberg: Entonces, ¿eso significa que el producto se lleva a la persona que procesa el pedido y no tiene que ir al almacén para recuperar el producto?

Eric Ebbers: Exacto.

Erik Janssen Steenberg: De acuerdo.

Kevin Paindeville: Esa es la clave de la distancia a pie.

Eric Ebbers: Sí, creo que esa es la principal ventaja. Y ese es también el cambio que vemos en las empresas que pasan de un funcionamiento manual a un funcionamiento automático. Que el operario no tenga que caminar kilómetros a diario. La mercancía se lleva a la persona, al operario, lo que ahorra tiempo.

Erik Janssen Steenberg: Absolutamente. ¿Y podéis explicarme por qué la automatización ha tomado un vuelo tan enorme y se ha convertido en un componente fundamental de la logística?

Kevin Paindeville: Bueno, hay un par de elementos en juego. En primer lugar, la escasez de mano de obra en el mercado. Cada vez es más difícil encontrar gente. Sobre todo si creces y tienes que hacer frente a un volumen mucho mayor. Y necesitas mucha gente, no es tan fácil en algunas regiones donde estamos ubicados. Así que la automatización juega un papel importante, porque automatizas y liberas capacidad. Porque las personas que realicen las tareas que automatizará la máquina, el AutoStore, podrán dedicarse a tareas que aporten más valor añadido cuando las realice un ser humano.

Erik Janssen Steenberg: Sí, de acuerdo. Eso tiene sentido.

Eric Ebbers: Y creo que, especialmente los 3PL (proveedores de logística a terceros), están realmente interesados en sistemas flexibles, que sean escalables. Porque nunca se sabe lo que pasará mañana. Y quieres adaptar tu sistema a las nuevas demandas del negocio.

Erik Janssen Steenberg: Sí, especialmente en una empresa como Bleckmann, logística de moda y estilo de vida . Muy estacional, picos altos.Vale, entendido.

Y Eric, cuando miramos a AutoStore, cuando miramos a Kardex, ¿cuáles son los sistemas y tecnologías específicos que ofrecéis a empresas como nosotros? ¿Y cómo se diferencian de sus competidores?

Eric Ebbers: AutoStore es un sistema de entrega de mercancías a las personas que ha crecido muy rápidamente. Ahora ya hay 1400 instalaciones vendidas en todo el mundo. Como ya he dicho, es muy flexible y escalable. El sistema consta de un par de componentes que se pueden combinar. Siempre digo que es como jugar con Lego, nunca has terminado. Siempre se puede cambiar el sistema añadiendo cosas a la AutoStore, por ejemplo. Eso es también lo que ha hecho Bleckmann. Empezó el año pasado con un pequeño AutoStore para empezar con 24.000 contenedores, 24 robots y un par de puertos de recogida. Pero han crecido tanto que ahora ya hemos ampliado el AutoStore a 100.000 contenedores y 70 robots en funcionamiento. Creo que este es un punto muy importante para un cliente: que no hay un final de la línea. Que siempre pueden seguir creciendo y no invertir dinero en el mañana, sino en el hoy.

Kevin Paindeville: Para añadir a eso, siento interrumpirte, Erik, pero para añadir a eso dos diferenciadores más de AutoStore: Escalabilidad. Empezamos poco a poco y aumentamos. Podemos aumentar tanto como queramos. En segundo lugar, la densidad de almacenamiento del sistema es una de las más altas del mercado. Así, en un metro cuadrado se pueden almacenar muchas unidades en comparación con la automatización manual o de otro tipo.

Erik Janssen Steenberg: He estado en la instalación en Grobbendonk, Bélgica. Y no sólo para un cliente es obvio que nunca se acaba, que es escalable, que es flexible, sino que también, como BD Manager, me encanta mostrárselo a los clientes. Porque está claro para cualquiera que lo vea, que es inteligente, eficiente y flexible. Así que, independientemente de las necesidades específicas de mi cliente, siempre puedo mostrarle la AutoStore. Para mí, de ahí viene el valor añadido.

Eric Ebbers: Por supuesto. Si lo comparamos con un almacén convencional, eliminamos todo el aire de los pasillos porque colocamos los contenedores en la rejilla, apilados. Así que puedes cuadruplicar el espacio de tu almacén. Y eso es fantástico.

Erik Janssen Steenberg: ¿En la misma zona?

Eric Ebbers: En la misma zona, sí.

Erik Janssen Steenberg: Entonces, eso dice mucho sobre cómo su automatización, cómo su solución aumenta la capacidad operativa. Pero, ¿cómo influye también en la precisión de las operaciones?

Eric Ebbers: Los robots llevan el contenedor al operario. Por tanto, ya tenemos el contenedor correcto delante del operario. Si este contenedor consta de más de un almacén, puede ver en su pantalla de qué compartimento tiene que coger cuántos artículos. También puede tener un sistema de poner a la luz, o un sistema de recoger a la luz con un puntero láser. Otra innovación muy interesante de Kardex es el «Asistente de picking» intuitivo. Se trata de una innovación que proyecta toda la información en su puesto de trabajo, en su escritorio. Gracias a esta proyección, su escritorio se convierte en un enorme iPad que puede tocar para confirmar todas las instrucciones. Así, como cuando conduces un coche y ves la proyección en tu heads-up display, ves alrededor las SKU que tienes que elegir. Y si vas con la mano al compartimento equivocado, entonces todo tu escritorio se vuelve rojo. Y si lo haces bien, entonces todo es verde. Por lo tanto, eso es también algo que es muy interesante, tener un escritorio limpio. Ya no necesitas ni terminal, ni teclado, ni ratón, ni siquiera un escáner, porque el Asistente de Picking Intuitivo puede escanear automáticamente las SKU que sacas.

Erik Janssen Steenberg: Así que parece, como dirían mis amigos americanos, a prueba de tontos. Es muy difícil equivocarse.

Kevin Paindeville: Absolutamente.

Erik Janssen Steenberg: Eso suena muy bien. Kevin, también tenemos muchos clientes pequeños y medianos. La automatización parece bastante cara. ¿Es ese el caso de nuestros clientes? ¿O es más bien una oportunidad para tenerla como un buen punto de entrada?

Kevin Paindeville: La automatización es cara, es cierto. Cuesta dinero. Pero eso no significa que no se amortice. Lo que hicimos en Bleckmann's fue construir un almacén preautomatizado. El AutoStore estaba allí antes de que tuviéramos el primer cliente para poner en él. Y luego combinamos diferentes clientes en él para poder garantizar que tenemos suficiente eficiencia. Y cada cliente, al menos cada cliente que encaja dentro de los límites del caso de negocio puede encajar en el AutoStore. Por lo tanto, no construimos una solución para un cliente que existe tenemos un cliente donde podemos permitirnos que o algunos de los clientes. También teniendo en cuenta la duración de los contratos dentro del mundo 3PL es importante que tengamos una solución que sea flexible. Y si, por determinadas razones, un cliente se va, podemos sustituirlo por otro.

Erik Janssen Steenberg: Correcto. Ahora, intentemos echar un vistazo al horizonte: ¿Cuáles creéis que serán los desarrollos? ¿Qué tendencias o nuevas capacidades esperan?

Kevin Paindeville: Bueno, empezamos con la AutoStore, por supuesto, no es sólo la AutoStore. Kardex nos ha proporcionado una solución en la que también tenemos la máquina de picking. Puede venir con cosas encima, puede venir con cobots en las estaciones de recogida haciendo el picking. Porque cuando presentamos un contenedor, ya sea un contenedor con una referencia o con separadores, también podemos guiar al robot para que recoja el artículo correcto y lo coloque en la caja adecuada para el pedido. Podría ser una mejora adicional.

Erik Janssen Steenberg: Y, por supuesto, sólo para mí, porque nuestro público es más que inteligente, pero ¿cuál es la diferencia entre un cobot y un robot?

Kevin Paindeville: Un robot es lo que se ve en una gran fábrica. Es muy eficiente y se ve en una línea de fabricación. Es muy preciso, muy rápido, pero tiene mucho cerco a su alrededor, o mucha seguridad. Porque si te acercas, te golpean y duele. Por no decir otra cosa. Un cobot es un robot colaborativo. Lo que significa que la velocidad no es tan alta como en un robot real. También disponen de sensores de seguridad, pero si te acercas, se ralentizará. Así que tienes que dejarlo trabajar para disfrutar de toda la velocidad del cobot. Pero si necesitas acercarte, irá más despacio, hasta el momento en que lo toques y entonces se detendrá. Porque no quiere hacerte daño. Así que robot colaborativo significa que es un robot pero que se puede poner en la misma zona que otros humanos.

Erik Janssen Steenberg: Y un robot es autónomo, haciendo caso omiso de todo lo que le rodea.

Ejecuta tareas repetitivas.

Kevin Paindeville: Un robot en la fabricación no es autónomo porque está comandado por un sistema, pero siempre está haciendo la misma tarea. Aquí hablamos de cobots con tecnología de visión, porque tiene que saber dónde tiene que recoger, por qué tiene que recoger, cómo tiene que colocar su pinza y todo eso. Es una combinación de elementos.

Erik Janssen Steenberg: Gracias por explicarlo.

Eric Ebbers: Y en ese caso, el personal puede reasignarse en el almacén para obtener más valor añadido humano, lo que creo que es muy importante. Y en cuanto a los costes, también había una pregunta sobre la automatización y los costes. Según mi experiencia, este suele ser el segundo paso para que una empresa pueda presentar un nuevo argumento comercial. Primero es la automatización, el corazón palpitante, el AutoStore y todo lo que le rodea. Y luego, el siguiente paso podría ser un cobot o un AMR en lugar de un sistema de transporte, porque un 3PL siempre quiere tener total flexibilidad. Y un sistema transportador siempre va de A a B, pero un AMR puede conducir por todo el almacén hasta una nueva ubicación.

Erik Janssen Steenberg: ¿Y AMR es otra abreviatura de 3 letras que significa?

Eric Ebbers: Robot Móvil Autónomo.

Erik Janssen Steenberg: Señores, muchas gracias por sus puntos de vista. Creo que ha sido una conversación muy interesante. Y me alegro de contar con su opinión y sus perspectivas de futuro. Y quién sabe, ojalá nos veamos pronto en esta misma mesa. Pero antes de terminar, Eric: Si nuestro público tiene alguna pregunta sobre Kardex, AutoStore y todos los servicios y soluciones que ofrecen, ¿cómo pueden ponerse en contacto con ustedes?

Eric Ebbers: Es muy fácil. Pueden visitar kardex.com o encontrarme en LinkedIn. Y estaré encantado de ayudarles.

Erik Janssen Steenberg: Gracias por eso. Kevin, la misma pregunta para ti, por supuesto.

Kevin Paindeville: Sí, LinkedIn, siempre es una buena forma de contactar. Si no, la gente puede mirar en el sitio web Bleckmann.com donde también publicamos algunos casos de uso interesantes que hemos hecho.

Erik Janssen Steenberg: Y aunque nos encantaría continuar este debate, lamentablemente se nos ha acabado el tiempo. Me gustaría darle las gracias por unirse a nuestro debate. De nuevo, creo que ha sido un debate muy interesante y hemos aprendido mucho. Me gustaría invitarles a que permanezcan atentos a nuestro próximo podcast. Nos vemos allí. Gracias.</sup>