We zijn verheugd onze nieuwste Beyond Threads podcast te kunnen delen, met Kevin Paindeville, directeur Warehouse Solutions and Innovation bij Bleckmann, en Erik Ebbers, Senior Sales Manager bij Kardex. Lees verder om de belangrijkste punten te ontdekken uit hun discussie, die ging over hoe automatisering bedrijven in staat kan stellen om te groeien en een superieure klantervaring te leveren. Bekijk de podcast voor nog meer deskundige inzichten!
Waarom automatisering cruciaal is voor logistiek
Of het nu gaat om het verbeteren van de nauwkeurigheid van bestellingen, het verlagen van kosten of het opschalen van activiteiten, automatisering wordt steeds belangrijker in de snelle mode-logistiek van tegenwoordig. “Wanneer ik klanten in de modebranche ontmoet, zijn schaalbaarheid en flexibiliteit essentieel voor hen, vanwege de snel veranderende aard van de sector”, vertelt Erik. “Elke automatiseringsoplossing moet daarom gemakkelijk schaalbaar zijn naar de logistieke behoeften van het merk.”
Een voorbeeld van deze aanpak is AutoStore, een kubusopslagsysteem dat Bleckmann gebruikt om de opslag en het ophalen van goederen te automatiseren. Dankzij het modulaire ontwerp van AutoStore kunnen bedrijven eenvoudig schalen door naar behoefte componenten toe te voegen of te verwijderen. Een ander voordeel is de opslagdichtheid: er kunnen meer eenheden per vierkante meter worden opgeslagen in vergelijking met traditionele opstellingen, waardoor de efficiëntie en flexibiliteit verder toenemen. En het is een goederen-naar-persoon systeem, waardoor operators minder tijd hoeven te besteden aan het rondlopen in het magazijn.
Automatisering toegankelijk maken voor meer merken
Een veelgehoorde zorg bij automatisering zijn de kosten. Na verloop van tijd kan het rendement echter aanzienlijk zijn. Er zijn ook oplossingen om de initiële investeringskosten te verlagen. “Om ook kleinere merken te laten profiteren van de voordelen van automatisering”, legt Kevin uit, ‘heeft Bleckmann een flexibele oplossing geïmplementeerd waarbij verschillende kleinere merken gebruikmaken van dezelfde AutoStore’.
Er zijn ook veel voordelen vanuit het oogpunt van gebruiksgemak. Het systeem biedt bijvoorbeeld een pick-to-light functie met een laserpointer en een intuïtieve assistent die het bureau van de operator verandert in een interactief scherm. Als de verkeerde bak wordt gekozen voor een bepaalde order, wordt de balie rood; als het goed is, blijft deze groen. Zoals Kevin het zegt: “De assistent maakt het heel moeilijk om een fout te maken!” En de ontwikkeling van automatisering in de logistieke sector is nog maar net begonnen. Luister naar de podcast voor nog meer deskundige inzichten!
Klaar om de volgende stap te zetten in uw innovatietraject? Druk op play om het volledige verhaal te horen!
__________________________________________________________________________________________________________________
Transcript
Erik Janssen Steenberg: Hallo, en welkom bij de Beyond Threads Podcast van Bleckmann. Mijn naam is Erik Janssen Steenberg, ik ben vandaag jullie gastheer. Hartelijk dank voor je komst. In elke aflevering nemen we een duik in technologie, in innovatie en alles wat nodig is om relevant te blijven in de sector van Supply Chain Logistics en Fulfilment. En vandaag zijn we bijzonder enthousiast, want we gaan het hebben over innovatie. Waar we in andere podcasts een duik nemen in software, in de mensen achter de processen, gaan we nu kijken naar de werkelijke innovatie. Ik word vandaag bijgestaan door Kevin Paindeville, Bleckmann's eigen Director of Innovations and Warehouse Solutions.
Kevin Paindeville: Bedankt, Erik. Leuk om hier te zijn.
Erik Janssen Steenberg: En nog een heel speciale gast, Eric Ebbers, Senior Sales Manager bij Kardex.
Eric Ebbers: Ja, hallo. Bedankt voor de uitnodiging. Blij om hier bij Bleckmann te zijn.
Erik Janssen Steenberg: Kevin, vandaag gaan we het hebben over innovatie in de logistiek. Specifiek over automatisering. Kun je het publiek en mij uitleggen wat dat betekent? Automatisering in de logistiek. En misschien kun je ons een korte introductie van jezelf geven.
Kevin Paindeville: Zeker, zoals je al zei, mijn naam is Kevin. Ik werk nu 4 jaar bij Bleckmann. Verantwoordelijk voor innovatie en magazijnoplossingen en -ontwerp. Als we het over automatisering hebben, hebben we het over machines die handmatig werk kunnen vervangen. Als je binnen de vier muren van het magazijn kijkt, kan het gaan van het verplaatsen van producten van A naar B op pallets of iets anders. Het kan het picken zijn, het kan het inpakken zijn, het aanpassen van de doos aan de inhoud van de order. Er zijn verschillende manieren om te spreken over automatisering binnen magazijnen.
Erik Janssen Steenberg: Ja, en we zijn blij dat Kardex vandaag ook in de podcast is vertegenwoordigd. Eric, kun je jezelf even voorstellen en een kort overzicht geven van wat AutoStore betekent voor een bedrijf als Bleckmann?
Eric Ebbers: Ja, natuurlijk. Mijn naam is Eric Ebbers. Ik ben Senior Sales Manager bij Kardex. Wij willen de groei van klanten mogelijk maken door de beste automatiseringsoplossing te vinden om hen te helpen met hun bedrijf. Ik heb een levenslange ervaring in intralogistiek. Intralogistiek is een woord voor alle stromen, materiaalstromen, informatiestromen onder één dak zoals Kevin al zei: binnen de vier muren. En ik heb meer dan 25 jaar ervaring, begonnen met materiaaltransport en later verschoven naar goederen-naar-persoonssystemen, wat we ook bij Bleckmann zien.
AutoStore behoort tot de goederen-naar-persoonsystemen. Het is een zogenaamd kubusopslagsysteem een ASRS, Automatic Storage and Retrieval System. En misschien is het goed om eerst uit te leggen wat AutoStore is, want ik heb gemerkt dat sommige mensen zeggen dat AutoStore een winkel is waar je auto's kunt kopen. Dat is niet het geval. AutoStore is een opslagnetwerk met veel stapels met bakken.
Erik Janssen Steenberg: Een bak is dan een container?
Eric Ebbers: Ja, een grote container. En bovenop dit raster staan robots die de bakken naar de pickstations transporteren waar de operator staat en de juiste SKU eruit haalt.
Erik Janssen Steenberg: Dus dat betekent dat het product naar de persoon wordt gebracht die de order verwerkt en dat hij niet het magazijn in hoeft te gaan om het product op te halen?
Eric Ebbers: Precies.
Erik Janssen Steenberg: Oké.
Kevin Paindeville: Dat is de sleutel tot loopafstand.
Eric Ebbers: Ja, ik denk dat dat het belangrijkste voordeel is. En dat is ook de verschuiving die we zien bij bedrijven die overstappen van een handmatige bediening naar een automatische bediening. Dat de operator niet dagelijks kilometers hoeft te lopen. De goederen worden naar de persoon gebracht, naar de operator, wat tijd bespaart.
Erik Janssen Steenberg: Absoluut. En kunnen jullie me uitleggen waarom automatisering zo'n enorme vlucht heeft genomen en een cruciaal onderdeel van de logistiek is geworden?
Kevin Paindeville: Nou, er zijn een paar elementen in het spel. Ten eerste is er het tekort aan arbeidskrachten op de markt. Het wordt steeds moeilijker om mensen te vinden. Vooral als je groeit en een veel groter volume moet verwerken. En je hebt veel mensen nodig, dat is niet zo eenvoudig in sommige regio's waar we gevestigd zijn. En dus speelt automatisering een rol, omdat je automatiseert en capaciteit vrijmaakt. Want de mensen die de taak uitvoeren die door de machine, door de AutoStore, wordt geautomatiseerd, kunnen worden ingezet voor taken die meer toegevoegde waarde hebben als ze door een mens worden uitgevoerd.
Erik Janssen Steenberg: Ja, oké. Dat klinkt logisch.
Eric Ebbers: En ik denk dat vooral 3PL's echt geïnteresseerd zijn in flexibele systemen, die schaalbaar zijn. Omdat je nooit weet wat er morgen gebeurt. En je wilt je systeem aanpassen aan de nieuwe eisen van het bedrijf.
Erik Janssen Steenberg: Ja, vooral bij een bedrijf als Bleckmann, mode en lifestyle. Zeer seizoensgebonden, hoge pieken. Oké, begrepen.
En Eric, als we kijken naar AutoStore, als we kijken naar Kardex, wat zijn dan de specifieke systemen en technologieën die jullie bedrijven zoals wij bieden? En hoe onderscheiden jullie je van de concurrenten?
Eric Ebbers: AutoStore is een goederen-naar-persoon systeem dat zeer snel is gegroeid. Er zijn nu wereldwijd al 1400 installaties verkocht. Zoals gezegd is het heel flexibel, schaalbaar. Het systeem bestaat uit een paar componenten die je kunt samenstellen. Ik zeg altijd dat het net is als spelen met Lego, je bent nooit klaar. Je kunt het systeem altijd veranderen door bijvoorbeeld dingen aan de AutoStore toe te voegen. Dat is ook wat Bleckmann heeft gedaan. Vorig jaar begonnen met een kleine AutoStore met 24.000 bakken, 24 robots, een paar pickpoorten. Maar ze zijn zo gegroeid dat we de AutoStore nu al hebben uitgebreid tot 100.000 bakken en 70 robots. Dus dat is, denk ik, een heel belangrijk punt voor een klant, dat er geen einde aan de lijn is. Dat ze altijd kunnen blijven groeien en geen geld moeten investeren in morgen, maar in vandaag.
Kevin Paindeville: Om daar nog iets aan toe te voegen, sorry dat ik je onderbreek, Erik, maar om daar nog twee onderscheidende kenmerken van AutoStore aan toe te voegen: Schaalbaarheid. Wij beginnen klein en jullie vergroten. We kunnen zo veel uitbreiden als we willen. Ten tweede is de opslagdichtheid van het systeem een van de hoogste op de markt. Dus op een vierkante meter kun je veel eenheden opslaan in vergelijking met handmatige of andere vormen van automatisering.
Erik Janssen Steenberg: Ik ben naar de opstelling in Grobbendonk, België, geweest. En niet alleen voor een klant is het duidelijk dat je nooit klaar bent, het is schaalbaar, je bent flexibel, maar ook als BD Manager vind ik het leuk om dat aan klanten te laten zien. Omdat het voor iedereen die het ziet duidelijk is dat het slim, efficiënt en flexibel is. Dus ongeacht de specifieke behoeften van mijn klant, kan ik ze altijd de AutoStore laten zien. Dus dat is waar voor mij de toegevoegde waarde vandaan komt.
Eric Ebbers: Absoluut. Als je het vergelijkt met een conventioneel magazijn, haal je alle lucht uit de gangpaden omdat je de bakken in het raster zet, in stapels. Je bent dus in staat om de ruimte van je magazijn te verviervoudigen. En dat is fantastisch.
Erik Janssen Steenberg: In dezelfde ruimte?
Eric Ebbers: In hetzelfde gebied, ja.
Erik Janssen Steenberg: Dus dat zegt veel over hoe je automatisering, hoe je oplossing de operationele capaciteit verhoogt. Maar hoe beïnvloedt het ook de nauwkeurigheid in de operatie?
Eric Ebbers: De robots brengen de bakken naar de operator. We hebben dus al de juiste bak voor de operator. Als deze bak uit meer dan één opslaglocatie bestaat, kun je op je scherm zien uit welk compartiment je hoeveel items moet pakken. Je kunt ook een 'put-to-light'-systeem gebruiken, of een 'pick-to-light'-systeem met een laserpointer. En ook een heel leuke innovatie van Kardex is de intuïtieve “Picking Assistant”. Dat is een innovatie die alle informatie projecteert op je werkplek, op je bureau. Door deze projectie verandert je bureau dus in een enorme iPad waarop je kunt tikken om alle instructies te bevestigen. Dus, net als wanneer je in een auto rijdt en je ziet de projectie in je heads-up display, dan zie je de SKU's die je moet kiezen. En als je met je hand in het verkeerde vakje gaat, dan wordt je hele bureau rood. En als je het goed doet, is alles groen. Dus dat is ook iets heel interessants, een schoon bureau. Je hebt geen terminal, toetsenbord, muis, zelfs een scanner is niet meer nodig omdat de Intuitive Picking Assistant automatisch de SKU scant die je eruit haalt.
Erik Janssen Steenberg: Dat klinkt dus, zoals mijn Amerikaanse vrienden zouden zeggen, full-proof en fool-proof. Dat maakt het heel moeilijk om een fout te maken.
Kevin Paindeville: Absoluut.
Erik Janssen Steenberg: Dat klinkt heel goed. Kevin, we hebben ook veel kleinere en middelgrote klanten. Automatisering klinkt nogal duur. Is dat inderdaad het geval voor onze klanten? Of is het veel meer een mogelijkheid om het als een goed instappunt te hebben?
Kevin Paindeville: Automatisering is duur, dat is waar. Het kost geld. Maar dat betekent niet dat er geen terugverdientijd is. Bij Bleckmann hebben we een pre-geautomatiseerd magazijn gebouwd. De AutoStore was er al voordat we de eerste klant hadden. Vervolgens hebben we verschillende klanten gecombineerd, zodat we voldoende efficiëntie kunnen garanderen. En elke klant, in ieder geval elke klant die binnen de grenzen van de business case past, kan in de AutoStore. We hebben dus niet één oplossing gebouwd voor een klant die bestaat, we hebben een klant waar we ons dat kunnen veroorloven of een aantal van de klanten. Ook rekening houdend met de contractduur binnen de 3PL wereld is het belangrijk dat we een oplossing hebben die flexibel is. En als een klant om bepaalde redenen vertrekt, kunnen we hem vervangen door een andere.
Erik Janssen Steenberg: Juist. Laten we nu eens een kijkje aan de horizon nemen: Wat denken jullie dat de ontwikkelingen zullen zijn? Wat verwachten jullie aan trends of nieuwe mogelijkheden?
Kevin Paindeville: We beginnen natuurlijk met de AutoStore, maar het is niet alleen de AutoStore. Kardex leverde een oplossing waarbij we ook de orderverzamelmachine hebben, we hebben het volledige pakket, zou ik zeggen. Het kan worden geleverd met dingen bovenop het kan worden geleverd met cobots op de pickstations die het orderverzamelen doen. Want als we een container presenteren, met één SKU of met tussenschotten, kunnen we de cobot ook begeleiden om het juiste artikel te pakken en in de juiste doos voor de order te doen. Dat kan dus een extra verbetering zijn.
Erik Janssen Steenberg: En natuurlijk even voor mij, want ons publiek is meer dan intelligent, maar wat is het verschil tussen een cobot en een robot?
Kevin Paindeville: Een robot is wat je ziet in een grote fabriek. Het is heel efficiënt en je ziet het op een productiestraat. Het is heel precies, heel snel, maar je hebt er veel hekwerk omheen, of veel veiligheid. Want als je dichterbij komt, word je geraakt en dat doet pijn. Om maar eens iets te noemen. Een cobot is een samenwerkende robot. Dat betekent dat de snelheid niet zo hoog is als bij een echte robot. Ze hebben ook een beveiliging met sensoren, want ze vertragen als je dichterbij komt. Je moet het dus laten werken om te genieten van de volledige snelheid van de cobot. Maar als je dichtbij moet komen, zal hij vertragen, tot het moment dat je hem aanraakt en dan stopt hij. Omdat hij je geen pijn wil doen. Samenwerkende robot betekent dus dat het een robot is, maar dat hij in hetzelfde gebied kan worden geplaatst als waar de mensen zijn.
Erik Janssen Steenberg: En een robot is autonoom, negeert alles om zich heen.
Hij voert repetitieve taken uit.
Kevin Paindeville: Een robot in de productie is niet autonoom, want hij wordt bestuurd door een systeem, maar hij doet altijd dezelfde taak. Hier hebben we het over Cobots met vision-technologie omdat ze moeten weten waar ze moeten picken, waarom ze moeten picken, hoe ze hun grijper moeten positioneren en al dat soort dingen. Het is dus een combinatie van elementen.
Erik Janssen Steenberg: Bedankt voor de uitleg.
Eric Ebbers: En in dat geval kunnen de mensen in het magazijn worden ingezet voor meer toegevoegde menselijke waarde, wat volgens mij heel belangrijk is. En als we naar de kosten kijken, was er ook een vraag over automatisering en kosten. Dit is, in mijn ervaring, vaak de tweede stap voor een bedrijf zodat ze een nieuwe business case kunnen maken. Eerst is het de automatisering, het kloppende hart, de AutoStore en alles daaromheen. En dan kan de volgende stap een cobot zijn of een AMR in plaats van een transportsysteem, omdat een 3PL altijd volledige flexibiliteit wil hebben. En een transportsysteem gaat altijd van A naar B, maar een AMR kan door het hele magazijn naar een nieuwe locatie rijden.
Erik Janssen Steenberg: En een AMR is weer een 3-letterige afkorting en dat staat voor?
Eric Ebbers: Autonomous Mobile Robot.
Erik Janssen Steenberg: Heren, hartelijk dank voor jullie inzichten. Ik vind het een heel interessant gesprek. En goed om jullie input te hebben, jullie vooruitzichten voor de toekomst. En wie weet, hopelijk zien we elkaar snel weer aan deze tafel. Maar voordat we afsluiten, Eric: Als ons publiek vragen heeft over Kardex, AutoStore en alle diensten en oplossingen die jullie bieden, hoe kunnen ze jullie dan bereiken?
Eric Ebbers: Dat is heel gemakkelijk. U kunt naar kardex.com gaan of mij vinden op LinkedIn. En ik help je graag.
Erik Janssen Steenberg: Dank je wel daarvoor. Kevin, dezelfde vraag voor jou natuurlijk.
Kevin Paindeville: Ja, LinkedIn, altijd een goede manier om contact op te nemen. En anders kunnen mensen kijken op de Bleckmann.com website waar we ook een aantal interessante use cases plaatsen die we hebben gemaakt.
Erik Janssen Steenberg: En hoe graag we deze discussie ook zouden voortzetten, onze tijd zit er helaas op. Ik wil jullie bedanken voor de deelname aan onze discussie. Nogmaals, ik vond het een zeer interessante discussie en we hebben veel geleerd. Ik wil jullie uitnodigen om op de hoogte te blijven en uit te kijken naar onze volgende podcast. Ik zie je daar. Dankjewel.
